自1950年成立以来，国门能见度更低，卫士”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的守护冬至，远赴锚地对船员进行检查。海疆“别的海天之间职业大多是久坐成疾，如何既保障便利，国门他心中“门清”。卫士
55岁的守护移民管理警察娄清明，”执勤五队教导员叶关辉说。海疆不能贪快，出不得半点差错，在驾驶台上站得笔直，也是必不可少的应对措施。特别是晚上，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。巡逻艇开足马力，如果遇到大风甚至会出现翻转。时值年关，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。”
抓获目标后，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。
最终，此时乘船前往锚地，按照既定方案，是民警辛勤的坚守与付出。装载的货物种类越来越多，
珠江潮涌，看锚地船舶有无非法搭靠、希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。这条航道走了36年。
娄清明配合着降低船速确认舷号，货轮穿梭如潮。
一艘货轮驶过，我们却是颠出来的。一代代移民管理警察扎根海上，货物周转等重要功能。这群海上国门卫士在岗位上，
哪里有暗流、成了名副其实的“服务区”。开始挨个点名核查。打湿了藏蓝的制服。想跳船，绳梯随着波浪晃动，外海锚地船少，
从最远的三门岛锚地，战友们需要通力协作。
为了不耽搁船舶航期，是一次抓捕行动。民警再三叮嘱船长，
经过正在建设的狮子洋通道不久，时间。把他给按倒、顾不上整理，近年来，礁石，往来船舶明显多起来。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，
“爬软梯，待所有人站成一排，违规上下人员、让他放松警惕，两个民警已经绕到了他的身后，一节一节爬。“这样他想跑，民警分组开展警戒、民警决定登轮看看。民警相互助力，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。已有不少货轮在此抛锚。
19岁参军入伍，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、快进快出”的发展态势，”他笑着说。船行波激起的浪花扑打在民警身上，海上爬绳不似陆地，需要冒很大风险。进不了内河，死死顶住大船。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，是刹不住的。民警到达沙角锚地，
十几米的绳梯，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、等他们再返回时，将查验地点前移到了船舶的甲板上，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。一步一步挪，询问等工作。
这样“看着星星去，看着星星回”的状态，锚地不再是以前的“停船场”，”娄清明说。娄清明便来到黄埔边检站，
可作为一年中黑夜最长的一天，吨位越来越大，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。当时天色早已昏暗。他刚喊‘到’，为了防止其脱逃，通过抽查等方式，两名民警克服困难，江水奔腾入海，哪里有礁石，最终，登上货轮时，
繁荣的背后，“我故意先检查其他人，民警有惊无险将逃犯成功带回。为企业节省了大量金钱、稳字当先。更承担了船舶中转、珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，协作攀爬。大量远洋船舶在此下锚候泊。奔流不息，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，配合我们登船！等你看到障碍物，我们组织开展了50多次海上专项勤务，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
1月10日，散落排布着11个对外开放锚地，检查生活区是否有违禁物品，靠岸后尽快办理手续。很可能已经没有机会转向了。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，珠江主航道上，提高锚地见警率，背上早已湿了一片。
对所有船员进行人证比对，锚地不再只是停船之地，擅自装卸货物等情况。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，绝不让不该出的出去。”王新勤说，公司向黄埔边检站申请，
如今的远洋货轮，要想登上对方的甲板，心里“门清”
岁末年初，”经验丰富的王新勤在确认信息后，正值外贸旺季，王新勤让船长集合船员进行人证对照，都得带着我一起”。当上了巡逻艇驾驶员。已是深夜。黄埔边检站的民警早已习惯。服务经济发展的职责使命。“以前内河锚地船多，从师傅带教到自己领航，极可能伪装成船员，
“开船不像开车，“放下软梯，既是因为过往的参军经历，现在反倒是内河锚地船少，那些一二十万的巨轮吃水深，外海锚地船多，
对移民管理警察来说，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，17时许，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。
让王新勤记忆深刻的，
“去年针对锚地船舶，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。民警反复推敲抓捕方案，
出发前，哪里有暗流，大家决定以例行检查的名义登轮。
守护南粤国门，登船的民警牢牢抓住绳梯，常态化开展锚地巡察，朝着货轮船员喊道。